Fanali di via a LED: quali servono e come sceglierli (R.I.Na. Midi White)

I fanali di via non sono un accessorio: sono ciò che ti rende visibile e segnala la tua rotta agli altri di notte e con scarsa visibilità. Sbagliarli — o averli spenti — è pericoloso e sanzionabile. Ma quali servono esattamente alla tua barca? Dipende da lunghezza e tipo di propulsione. Vediamo come funziona la segnalazione luminosa, quali fanali montare e perché conviene una serie omologata R.I.Na. a LED come la Midi White.

La regola: rosso a sinistra, verde a dritta

La segnalazione luminosa segue regole internazionali (COLREG) uguali per tutti. Il principio base da tenere a mente:

• Luce ROSSA = lato sinistro (babordo).
• Luce VERDE = lato destro (dritta).
• Luce BIANCA = poppa e testa d'albero.

Servono perché, vedendo le tue luci, gli altri capiscono dove sei e in che direzione vai: se vedono il tuo rosso e il tuo verde insieme ti stanno arrivando di prua; se vedono solo il bianco, ti vedono da poppa. È un linguaggio, e va parlato correttamente.

Quali fanali servono

La serie R.I.Na. Midi White copre tutte le funzioni richieste a bordo, da scegliere in base alla configurazione della barca:

I fanali Midi White sono omologati R.I.Na., con corpo in plastica bianca resistente all'ambiente marino, dimensioni Ø 58 × H 74 mm, per installazione fissa su barche fino a 12 metri. La lampadina LED 12/24V 1,5W (resa pari a 15W) è disponibile a parte.

A motore o a vela?

La configurazione esatta dipende da lunghezza e propulsione. In sintesi (verifica sempre la tua situazione specifica):

• Barca a motore: luci laterali rossa+verde (o una bicolore a prua), luce di poppa bianca, e una luce bianca di testa d'albero. Sulle unità a motore fino a 12 m è spesso ammessa una luce bianca tutto-tondo 360° che combina testa d'albero e poppa.
• Barca a vela (a motore spento): luci laterali + luce di poppa. La luce bianca di testa d'albero a vela non si accende finché vai a vela; quando accendi il motore, la barca a vela diventa a tutti gli effetti un'unità a motore e va illuminata come tale.
• All'ancora, di notte: luce bianca tutto-tondo 360° visibile a giro d'orizzonte.

Perché omologati R.I.Na.

L'omologazione R.I.Na. (Registro Italiano Navale) certifica che il fanale rispetta le norme su intensità, colore e angolo di copertura delle luci di via. Non è un bollino estetico: in caso di controllo, un fanale non omologato può non essere accettato come dotazione valida. Per questo, su una luce di sicurezza, conviene partire da un prodotto certificato piuttosto che da una luce generica.

Perché il LED

Passare al LED rispetto alle vecchie lampadine a incandescenza porta vantaggi concreti:

• Consumi ridotti: pochi watt, importante su barche con batteria limitata o lunghe notti all'ancora.
• Durata: un LED dura molto più di una lampadina, che spesso si fulmina proprio quando serve.
• Affidabilità: meno manutenzione, niente filamenti da sostituire a metà navigazione.

Esistono anche fanali LED integrati per montaggio a coperta ("on deck"), compatti e già a LED, comodi per modernizzare l'impianto di segnalazione.

Come sceglierli e montarli

• Parti dalla configurazione richiesta (lunghezza + motore/vela) e fai la lista dei fanali che ti servono.
• Scegli una serie omologata R.I.Na. e coerente (stessa famiglia, così l'estetica e gli attacchi combaciano).
• Monta rosso a sinistra, verde a dritta, il bianco di poppa rivolto a poppa, e la testa d'albero in alto e libera da ostruzioni.
• Controlla i fanali a inizio stagione: tengono o no, e che le lenti non siano opacizzate.

Con i fanali giusti, omologati e a LED, navighi in regola e — soprattutto — ti fai vedere. Che è esattamente il loro lavoro.